quarta-feira, 4 de janeiro de 2012

Símbolos e imagens e seus significado! A história.


Bom dia. Há algum tempo a Adriana Florence, esposa do João Henrique aqui de Pinhal, pediu-me explicações mais detalhadas sobre a Cruz de Malta e seu significado no motociclismo.
 O Tempo passou, acumulou serviços, viagens, e foi passando, hoje lembrei que havia prometido de escrever um e-mail sobre isso, então vamos lá:
Cruz de Malta:
 Símbolo utilizado no Motociclismo Mundial, A Cruz de Malta ou Cruz de São João é identificada como o símbolo do guerreiro cristão. É uma cruz com oito pontas e tem a forma de quatro braços em V que se juntam em suas bases. Seu desenho é baseado nas cruzes usadas desde a Primeira Cruzada (Expedição militar ocorrida na idade média cristã para expulsar os muçulmanos da terra santa).
O Emblema dos Cavaleiros de São João, foram levados pelos turcos para a ilha de Malta. A força de seu significado vem de suas oito pontas, que expressam as forças centrípetas (Que se dirige para o centro) do espírito e a regeneração. Até hoje a Cruz de Malta também é muito utilizada em condecorações militares.
 Cruz de Malta: 

 Cruz Pátea
 Ficheiro:Cross-Pattee-Heraldry.svg
A cruz pátea (derivada do francês croix pattée significando cruz patada), por vezes chamada cruz templária, sendo mais do que uma cruz específica, é uma categoria de cruzes caracterizadas por terem pontas mais amplas no seu perímetro do que no centro, configurando "patas".
 A Cruz Pátea é muito utilizada através da conhecida “CRUZ DE FERRO”, condecoração militar alemã, e a história é mais ou menos essa: Os oficiais americanos, principalmente aqueles da aviação, quando em combates aéreos, quando abatiam aeronaves alemãs, desenhavam a cruz de ferro próximo a cabine do caça, demonstrando a quantidade de aviões alemães (Luftwaffe) que conseguiu abater em combate.
 Detalhe importante de saber, o símbolo da Cruz de Ferro, sempre esteve presente nos aviões da Luftwaffe desde a primeira guerra mundial!
Então, quando esses oficiais retornavam para seus lares, haviam visto e sentido tantas barbáries, que não conseguiam mais viver em sociedade como antes, e precisavam da adrenalina que sentiam em combate, então muitos saiam de moto sem destino, e sempre colocavam o emblema da Cruz de Ferro em seus casacos, demonstrando que eram ex-oficiais da aeronáutica e que haviam combatido e derrubados aviões da Luftwaffe.

Cruz de Ferro utilizada pela LuftwaffeFicheiro:Roundel of the German Air Force border.svg
Com isso, as Tribos se conheciam pelos símbolos!
E esse foi o inicio dos moto clubes, quais seus integrantes utilizam símbolos que identificam os membros de cada tribo!
Então resumindo, muitos manos não entendem o real motivo do uso da Cruz de Malta nas motos e nos casacos, mas na verdade a história conta que não é a Cruz de Malta, mas sim a Cruz de Ferro a utilizada, exatamente pelo detalhe do Pós-Guerra acima citado!
Assim o Recado que desejava passar naquela época era: “Sou ex-oficial da força aérea Americana (USAF) e combati e derrubei aviões da Luftwaffe!”

Caveira:
Este símbolo também é muito utilizado no motociclismo mundial, por simbolizar a igualdade e a fraternidade que deve prevalecer entre os motociclistas, independente de sua raça, crença, religião ou da marca de sua moto. Vale observar ainda que as Caveiras não possuem pele, olhos, boca, cabelos, etc. Daí surgiu a sutil comparação.
Coleção “Revista Em Guarda”
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História das roupas de couro para motociclistas
De uns anos para cá surgiram no mercado global diversas empresas que produzem vestimentas especiais para motociclistas. Mas até poucos anos, praticamente só se usavam roupas de couro e mesmo hoje, muitos motociclistas ainda só as utilizam.
Essa matéria não visa fazer um comparativo entre os diversos tecidos e o couro, utilizado por motociclistas, e sim, apenas de contar um pouco da história das tradicioanais roupas de couro no mundo das motos.
O pós-guerra trouxe mudanças no comportamento das pessoas, gerando novos estilos de vida, mais radicais, especialmente expressos por novos modos de vestir, introduzidos pelos jovens, formando movimentos que literalmente vinham das ruas, o street-style (estilos de rua). Neste mesmo período a motocicleta, que começou a ficar em evidência a partir de 1942, devido a Segunda Gerrra Mundial, passa a ser difundida através de filmes emblemáticos, do universo cinematográfico, criando um forte impacto no imaginário popular.
"Wild One" de 1954, estrelado por Marlon Brando e as corridas de motocicleta em Hollister, na California, foram os elementos determinantes para o surgimento do street-style bikers. Marlon aparecia em "Wild One" como o líder de uma gang de motociclistas... sua imagem no poster do filme, vestindo uma Perfecto, a jaqueta de couro preta, em cima de um moto, lhe conferiu uma impactante atitude de rebeldia e angústia. O estilo bikers (que em inglês significa motocicleta), propagou com força total a subcultura, muito mais do que os estilos de rua da década anterior, os Zooties e os Rhinestone Cowboys. Como a partir do início dos anos 50, a moda não é mais ditada pela alta costura, e sim pelas ruas da cidade, que passaram a apresentar inovações, um novo conceito do novo. Tudo mudou... Os padrões foram invertidos, alterando para sempre o establishment e a resistência da sociedade às mudanças, que agora aconteciam em um ritmo mais acelerado.
Para melhor compreender a força abrangente do estilo biker é preciso conhecer a origem do movimento e sua trajetória. O ponto de partida: tudo começou com retorno dos jovens soldados americanos, que vieram da Segunda Guerra. Estes rapazes não queriam mais usar um terno, uma gravata e um corte de cabelo comportado. Eles não mais se encaixavam no modelo americano de uma casa standard (padrão), equipada com aparelhos domésticos, um carro standart, crianças e cachorro. A adrenalina ainda corria em suas veias, devido ao excitamento da guerra... e era muito difícil para estes rapazes, a maioria pertencente a classe trabalhadora, aceitar a conformidade das coisas, era quase que impossível para eles carregar sacolas de supermercado, para quem carregou metralhadoras B17.
Muitos destes jovens pilotaram aviões e motocicletas durante a guerra... Porém, este modo de transporte foi somente um foco simbólico para um estilo de vida que era radicalmente diferente de tudo o que tinha sido antes. Reunidos em gangs com nomes como "The Booze Fighters" (os percursores dos Hells's Angels), estes jovens mudaram por completo o aspecto do New American Way. E foram seguidos por milhares de outros jovens na América, e depois em Londres e vários lugares da Europa, todos fortemente influenciados por Brando, sua moto e sua jaqueta de couro!
Perfecto, a indestrutível jaqueta de motocicleta usada por Brando em "The Wil One" é o clássico rebelde uniforme, que nasceu com o propósito de ser bem usual. Idealizada em 1928 por Schott Bros., a jaqueta proporcionava proteção ao corpo, no caso eventual de um acidente, e foi distribuída diretamente aos motociclistas através do fabricante das motos Harley Davidson. A Perfecto foi criada por Irving Schott, que se uniu ao irmão Jack, Irving e Jack, filhos de imigrantes russos, abriram em 1913 sua empresa no East Broadway, em Manhattan, fabricando peças impermeáveis, que protegiam do vento e da chuva. Em 1925, a Schott Bros. introduz blusões com feche éclair (zíper), no lugar de botões, e em 1930 passou a vender jaquetas de couro para os pilotos da Força Aérea Americana... Quando em 1954, Marlon Brando surge em "Wild One", em uma motocicleta, vestindo a preta jaqueta de couro Perfecto torna-se um implacável sinônimo de rebeldia... E até hoje esta imagem permanece mítica!
Fundamentalmente, o sucesso do movimento bikers se deve ao estilo diferenciado de vestir e a sua bad atittude. Enquanto, por muito tempo, o clássico alfaiate da cidade fazia réplicas de ternos, atendendo ao desejo dos jovens locais de ser "dress up", os bikers desafiaram as convenções sociais de modo estilístico e ideológico, o que no final possui o mesmo significado. Os bikers vestiam roupas velhas, gastas de tanto usar, que mostravam sua escabrosa experiência na estrada: a preta jaqueta de couro Perfecto, que muitos destes jovens bikers haviam trazido da guerra, o jeans surrados com a barra da calça virada e boots. Em uma cena de "Wild One" aparece o seguinte diálogo irônico: "Ele tem uma moto, ele tem uma Perfecto, e ele tem uma garota. Como ele ainda não está satisfeito?" O que os jovens bikers aspiravam: ser eles mesmos, sem se preocupar em seguir convenções sociais, sem desejar ser aceito por ninguém... e o que hoje todo adolescente deseja... perambular com estilo!
Claro, a Segunda Guerra serviu para elevar o status de certas peças de vestuário - mais notadamente a jaqueta de couro. Enquanto no início da guerra a elite militar aparecia em fardas ornamentadas com medalhas de ouro, a partir do envolvimento efetivo dos EUA, após o bombardeio em Pearl Harbor, mostrou os militares vestindo a jaqueta de couro, a mesma que os bikers agora tomaram como o seu uniforme. Porém, assim que a jaqueta de couro passou a "pertencer" aos bikers, sua associação com heroísmo foi deliberadamente minada. A associação da jaqueta de couro, então, passou a ser com a bad attitude.
Os Bikers, no final dos anos 40 e início dos 50's, representaram o radical surgimento da subcultura motorizada e obviamente foram os precursores das gangs de motos, "uma sociedade com parâmetros estabelecidos sob duas rodas". Devido à época do pós-guerra, mesmo que por acaso, sem grandes intenções e ideologias, eles os bikers, mudaram notavelmente o curso da história contemporânea! A partir de então, a Perfecto, a preta jaqueta de couro, com a qual os bikers se rebelaram contra todas as convenções (sociais, políticas, culturais,...) tornou-se um ícone estilístico e encadeou o conceito do street-style. Esta é a prova de que os bikers, dramaticamente e vividamente, mais do que qualquer outra subcultura, introduziram as noções de alternância e transtorno, a "chave de ignição" que deu partida a novos e diferentes estilos de vida... todos seguindo na carona do rock'n roll (a música pop).
Depois dos bikers, outros estilos de ruas adotaram a Perfecto, em especial os ton-up boys (tribo urbana motorizada que surgiu em Londres); os rockers (início dos anos 60, eles adoravam decorar as jaquetas com bottons), os greasers (meados dos 60's) e os punks (final dos anos 70 e início dos 80's). Sensual e sem excessos, mas repleta de detalhes funcionais, a jaqueta Perfecto, esta peça em couro preto, através de décadas, tornou-se um veículo de mistério masculino e alienação, com um leve toque de drama. A Perfecto veste a reputação de qualquer um que a use, de modo instantâneo, por isso é tão adorada por top models e fashionists. As mulheres pegaram emprestado este ícone estilístico e a adotaram em seu guarda-roupa. Desde o seu surgimento no cinema, em "Wild One", a Perfecto tem sido reeditada em vários estilos (do prêt-à-porter à alta-costura); a leitura de seu vigoroso glamour é imediata, sua aparência é impactante e proporciona a quem usa, a possibilidade, no instante em que a veste, de reinventar a si mesmo, de seguir pelos múltiplos caminhos da subjetividade...






domingo, 1 de janeiro de 2012

Desacelere Curta vida em uma Moto pratique Carpe Diem


Ser motociclista é nunca parar de viver...


Dicas de Segurança na Condução da Moto! Clique nos links abaixo para visualizar as Dicas Animadas.

PILOTAGEM:

Sinalizar a freada - Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás nunca sabe quando você vai frear até ver sua luz de freio acender, portanto, facilite sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de frear propriamente, isso poderá evitar um acidente!

Faixa divisória da pistaEsta faixa que divide as pistas é sempre em alto relevo por ter uma camada de tinta mais grossa e andar sobre ela as vezes desgoverna a moto, portanto sempre segure firme seu guidom quando estiver sobre ela. Se a pista estiver molhada, o cuidado sobre esta faixa deve ser muito maior, pois esta tinta para brilhar a noite é feita com micro esferas de vidro e o vidro molhado é altamente escorregadio.

Farol do espelhoQuando você estiver por ultrapassar um veículo, sempre que possível coloque seu farol no espelho retrovisor dele para facilitar a visão do motorista. Na maioria das vezes quando ele lhe vê, dá uma "chegadinha" para a direita e facilita a ultrapassagem, senão for assim, pelo menos ele sabe que você está ali e que logo lhe ultrapassará.

Manchas no asfaltoTenha sempre atenção com manchas no asfalto, na maioria das vezes pode ser óleo ou consertos que podem estar desnivelados com a pista, em ambos os casos evite, pois a chance de escorregar é sempre grande. Esteja sempre atento a cheiros fortes, especialmente de combustíveis, o diesel é extremamente escorregadio e as vezes um caminhão pode estar vazando ou tenha tombado na pista, portanto cautela!

Cabeceiras de pontesSempre que for entrar na cabeceira de uma ponte ou sair dela levante do banco, é normal o desnível e isso pode provocar um salto e o descontrole da moto, se você estiver em pé nas pedaleiras, o impacto será menor. Outra razão para fazer isso é sua coluna, o impacto que a suspensão não for capaz de absorver será repassado para seu corpo mais exatamente para a coluna e ao final de algumas horas de viajem você se lembrará desta dica!

BuracosBuraco como enfrentá-los? Primeiro evite-os! Quando não for possível, freie o que puder antes dele, NUNCA FREIE NO BURACO! A roda dianteira poderá trancar e catapultá-lo, levante do banco e passe-o. Muitos buracos entortam o aro e quando for pneu sem câmara, poderá esvaziar rapidamente, portanto cuidado!

NA CIDADE:

SemáforoAo parar em um semáforo, pare sempre sobre a linha divisória da pista se houver mais de uma para o mesmo lado, deixe sempre a pista para os carros, alguém por distração pode não vê-lo e uma pancada na traseira é bem ruim. Pela mesma razão nunca pare atrás de um carro, quem vem atrás pode não conseguir parar e prensá-lo contra o carro da frente.

Com outras motosQuando andar com outras motos na cidade ocupe sempre a mesma pista. Evite andar um ao lado do outro, em caso de necessidade de desviar de um obstáculo não será possível por falta de espaço. Se a moto da frente parar bruscamente, não ultrapasse, ele pode ter visto algo que você ainda não viu, então pare também!

UltrapassagemQuando estiver no trânsito da cidade NUNCA ultrapasse pela direita, especialmente os veículos, lembre que muitos não sinalizam quando vão dobrar a direita e não esperam que venha alguém pela direita.

EstacionamentoQuando precisar estacionar opte pelos estacionamentos específicos de motos são mais seguros que parar entre carros que na hora de sair podem derrubar sua moto! Estacione sempre com a moto de frente para rua (traseira na calçada) na hora de sair é sempre mais fácil e mais seguro.

Costurar no trânsitoApesar da moto se prestar a andar entre os carros evite fazer isso especialmente em vias de maior velocidade, pense que os motoristas de veículos não esperam que esteja passando uma moto entre eles e a atitude normal de trocar de pista sem sinalizar pode tornar-se um acidente e tanto.

Farol acesoAlém de ser uma exigência do novo código de trânsito, é sempre mais seguro andar de farol aceso mesmo de dia. É recomendável que use o farol alto durante o dia, outros veículos lhe percebem mais facilmente.

EM RODOVIAS:

Ao entrar numa rodoviaAo entrar numa rodovia ganhe velocidade pelo acostamento de forma a já entrar "embalado" na primeira pista, observando a condição de assim fazê-lo com segurança. Desta forma você não fechará os demais veículos.

Para sair de uma rodoviaPara sair de uma rodovia diminua a velocidade gradativamente. Se houver desnível não faça uma manobra brusca, deslize a motocicleta de forma a não perder o equilíbrio necessário à sua segurança.

Jamais faça ultrapassagens em pontes ou viadutosJamais faça ultrapassagens em pontes ou viadutos, o imprevisto pode acontecer e nestes locais não existe área de escape.

Viajando à noite em rodovia de pista duplaViajando à noite em rodovia de pista dupla, trafegue em no máximo até 80 km/h. Essa é a velocidade proporcional à visão oferecida pelo farol. O ideal é não viajar à noite, pois neste horário os riscos são sensivelmente maiores.

Observe os olhos do outro motorista em seus espelhos retrovisoresObserve os olhos do motorista em seus espelhos retrovisores. Um motorista que olha atentamente para um espelho lateral indica que irá fazer a manobra para esse lado.

Veículos que se aproximam lateralmente do veículo à sua frenteVeículos que se aproximam lateralmente do veículo à sua frente dão uma forte suspeita de que irão "fechá-lo" assim que houver uma brecha. Diminua a velocidade e dê essa brecha de forma controlada.

Quando um veículo tenta adentrar em sua pistaQuando um veículo tenta adentrar em sua pista, mas fica aquela dúvida de que vai ou não, assuma o comando da situação. Diminua a velocidade e vá até um pouco atrás dele em seguida de piscas com seu farol, de forma que o motorista perceba que pode entrar.

Um veículo cambaleando levemente de um lado para outroUm veículo cambaleando levemente de um lado para outro, indica que o motorista está sonado ou bêbado. Afaste-se desse veículo, deixe-o ir à sua frente, nunca o ultrapasse pois o mesmo pode entender como uma "provocação" e então o seguir provocando acidente.

Nunca ultrapasse ou fique entre dois veículos mais pesados que o seuNunca fique ou ultrapasse entre veículos mais pesados que o seu.

Evite ficar à frente de um veículo mais pesado que o seuEvite ficar à frente de um veículo mais pesado que o seu. Os freios de um veículo leve são mais ágeis que de que de um veículo pesado.

NA CHUVA:

Na cidadeEvite o canto interno das curvas, pois é lá que junta toda a sujeira que a chuva varre, é por onde circulam os veículos pesados, onde geralmente vazam óleo diesel e combustíveis que são um verdadeiro sabão especialmente quando molhados.

As poças d'águasEvite as poças d'águas, pois geralmente elas escondem buracos que podem provocar quedas ou aquaplane (perda de aderência do pneu por ação de uma camada de água entre o pneu e a pista).

Na pista de rolagemTanto na cidade quanto na estrada ande sempre atrás das rodas do veículo a sua frente (prefira veículos pequenos, mantendo uma distância segura do mesmo), pois ele sempre irá desviar as rodas de buracos e obstáculos a frente e se você estiver nesta trilha da roda, também terá menos água nos pneus, ajudando a evitar o perigoso aquaplane. OBS: ISTO TAMBÉM VALE PARA PISTA SECA!

Calibragem de pneusAndar na chuva requer mais aderência que andar no seco, se você quiser aumentar sua segurança na chuva reduza a velocidade na medida em que aumenta o volume de água no asfalto e mantenha a pressão do pneu conforme indicação do fabricante. Para o caso de pneus "birrados"  ou mesmo pneus comuns em uso em estradas de chão reduza a pressão dos pneus, pois quanto mais superfície de contato na pista mais seguro, diminua até oito libras, mas lembre de voltar a calibrar quando parar a chuva.

VIAJANDO EM GRUPO:

Líder do percurso (guia ou ponteiro)Guia ou Ponteiro: Motociclista que irá à frente do grupo nos seus deslocamentos. Critérios de escolha do Guia: conhecer melhor o trajeto a ser percorrido, ser experiente. Atribuições do Guia: manter a velocidade previamente acertada; sinalizar ao grupo eventuais obstáculos; alertar sobre as paradas combinadas.

FerrolhoFerrolho: Motociclista que irá na última posição do grupo nos seus deslocamentos. Critérios de escolha do Ferrolho: possuir moto dentre as de melhor desempenho no grupo, ser experiente. Atribuições do Ferrolho: zelar pela unidade do grupo, procurando evitar que ocorra espaçamento acentuado entre as motos do grupo.

A formação do grupoA formação do grupo deverá ser em duas filas indianas, paralelas e intercaladas, evitando-se o emparelhamento de motos. Acredita-se que esse modo de pilotagem tem duas grandes vantagens: - Permite a todos, quando necessário, a realização de frenagem, sem comprometer os companheiros; - Não prejudica a ampla visão que o motociclista deve ter da estrada.

Duas ou mais motos não devem dividir a mesma faixa da estradaDuas ou mais motos não devem dividir a mesma faixa da estrada (andar lado a lado). Se o grupo rodar em fila, deve-se manter uma distância mínima entre as motos, proporcional à velocidade.

As paradas para abastecimentoAs paradas para abastecimento e outras eventuais paradas, será sempre em postos situados do lado direito da pista. Evitando, assim, cruzamentos perigosos.

O motociclista neófitoO motociclista neófito (ou aquele que estiver em observação) viajará sempre no final do grupo, entre dois motociclistas experientes. Os motociclistas escolhidos para essa missão farão a ele um relato acerca das condições da estrada, mostrarão ao novato a posição dele na viagem e ensinarão a ele os sinais caracterizadores de perigo.

SINAIS UTILIZADOS NA ESTRADA:
Sinal: Perigo a frenteTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda   Perigo a Frente - Mão espalmada para cima.

Sinal: ChuvaTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda   Chuva - Dedo indicador apontado para cima.

Sinal: Pare atrás de mimTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Pare atrás de mim - Dedo indicador apontado para baixo.

Sinal: Olhe no retrovisorTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Olhe no seu retrovisor - Dedo polegar apontado para trás: Olhe no seu retrovisor.

Sinal: Polícia ou radarTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Polícia ou radar à frente Dedo indicador apontado para cima fazendo círculos (Não use na frente da polícia).

Sinal: Animais na pistaTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Animais na pista Quatro dedos apontados para baixo.

Sinal: Acenda o farolTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Acenda o Farol Dedo indicador e polegar em forma de circulo.

Sinal: Mantenha a fila duplaTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Mantenha a fila dupla Dedo indicador e médio em forma de “V”: (desmontar fila indiana).

Sinal: Parar para abastecimentoTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda   Parar para abastecimento Mão espalmada batendo no tanque.

Sinal: Aumente a velocidadeTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Mão espalmada para cima, em movimentos -Aumente a velocidade.

Sinal: Reduza a velocidadeTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Reduza a velocidade - Mão espalmada para baixo em movimentos.

Sinal: Vamos pararTodos os sinais serão efetuados com a mão esquerda  Vamos parar - Mão fechada para cima.

Obs 1. Os sinais acima podem ser desnecessários se os motociclistas e respectivos garupas estiverem utilizando um bom aparelho de intercomunicador.


Obs. 2. Caso o motociclista e ou o garupa tenham interesse, poderão encontrar maiores informações no site fonte, tais como: MANUAL DO MOTOCICLISTA e DIREÇÃO DEFENSIVA.

Fonte: Portal Moto Segurança - Segurança do Motociclista.













Nascido para Ser Selvagem - Filho da natureza.


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