Capítulo XIV da JORNADA RUMO AOS ANDES, DIÁRIO DE BORDO.

 Capítulo XIV da JORNADA RUMO AOS ANDES, DIÁRIO DE BORDO.

JORNADA RUMO AOS ANDES — DIÁRIO DE BORDO — DIA 14/11/2013 - De Salta - Argentina até Corrientes - Argentina. 900Km percorridos de muito calor, muito vento, e uma lição observada e compreendida para a vida.

Clique no(s) mapa(s) para ampliar.

Acordamos cedo e partimos pela rota 14, depois 39 e finalmente 16, uma das maiores no sentido norte/sul no país hermano.

É o caminho da roça, não há muito de especial por ele. Sofremos muito com um fortíssimo e escaldante calor, 40 graus refletidos no asfalto.

Somados as roupas pesadas pretas e o motor das motos sempre em alto giro.

Como se não bastasse, um abrupto vento lateral durante todo o dia que as vezes parece que vai nos tirar de cima das motos.

Mas, com todas estas dificuldades, conseguimos rodar quase 900 km e agora estamos num belo hotel.

Chama a atenção uma manifestação que acontecia na rota 16 na cidade de Resistencia.

Nos impressionamos com a forma ordeira e educada na qual produtores rurais reivindicavam subsídios prometidos outrora pelo governo.

Chegamos bem perto e paramos as motos ao lado.

Enquanto discutíamos o que poderíamos fazer, o lider do protesto caminhou até nós, se apresentou, explicou o que estava acontecendo e antes mesmo de solicitarmos a ele, permitiu que seguíssemos vez que éramos turistas e nada tínhamos a ver com os problemas internos do país.

Igualzinho ao Brasil........!!

Amanhã chegaremos ao Brasil e enfrentaremos nossa última aduana.

Todos estamos bem, as motos incansáveis.

Obrigado a todos que torcem. LOBO DA ESTRADA.

Senhor Joman. Apaixonado por motos. Porteiro do hotel que ficamos em Salta, argentina. Figurinha!!!

Manifestação em Resistencia, Arg. Trabalhadores fecharam a rota 16, uma das mais longas do país reivindicando subsídios que o Governo prometeu e não deu. Nenhum vandalismo, educação total. Mal paramos as motos e o líder já veio nos cumprimentar, explicou o que estava acontecendo e antes mesmo de pedirmos, nos liberou a passagem vez que somos turistas e não temos nada a ver com o protesto do país. Igualzinho ao Brasil!!

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"Carreata e Motoeata" para aumento da velocidade da Estrada que liga Espírito Santo do Pinhal-SP à São João da Boa Vista-SP

Prezados, vejam as imagens da "Carreata e Motoeata" feita hoje 05/08/2013, para aumento da velocidade da Estrada que liga Espírito Santo do Pinhal à São João da Boa Vista. 

Absurdo manterem a velocidade em 60Km/h!


Vejam que em algumas fotos dá pra ver nitidamente alguns carros fazendo ultrapassagem, estavam desesperados para sair daquele bonde a 60Km/h!

Estou a frente do "bonde" com meu "busão negro de 02 rodas"! Nunca rodei tão devagar, e nem fui alvo de tantos palavrões. Sobrou para minha finada mãe, mas tudo por "um bem maior"!

Acho que me confundiram com arbitro de futebol!

Ao meu lado os grandes companheiros de estrada, Carlinho Baitelo (moto Azul e Branca), o Mario Lima (moto Preta), e o Rodrigo Ricci conduzimos o bonde ouvindo o bom a velho rock and Roll a 60Km/h em todo o percurso.

Já estamos programando outros movimentos identicos a esse de hoje, mas agora com placas, não quero ser alvo de palavrões ........... kkkkkkkkkkkkkkkk

Poderão também assistir a reportagem da APTV -  http://www.youtube.com/watch?v=AjXXdiJQACQ&feature=youtu.be , conforme vídeo do Youtube:

Parabéns Motociclistas!

Entrou no ar a www.motochopperfm.com.br - a rádio do motociclista!

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Confira a programação especialmente feita por motociclista para motociclista.
Curta a programação da Moto Chopper FM enquanto navega na internet e no facebook! Click nesse link: http://streaming04.hstbr.net/player/motochopperfm

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A lenda do "Guardian Bell"

A lenda do "Guardian Bell"
Obs: Desconheço o autor do texto, mas foi retirado do site: http://www.machinahelmets.com.br
'Reza uma lenda americana que os Malígnos Espíritos das Estradas perseguem as motocicletas desde que existem motocicletas rodando nas estradas. Esses espíritos malignos são os principais responsáveis por problemas mecânicos, acidentes e outros acontecimentos de má sorte que acontecem ao longo da jornada de um motociclista.
Dizem que a lenda surgiu há muito tempo, quando um motociclista estava retornando do México com suas Saddle Bags cheias de presentes para crianças. Viajando sozinho e a noite, inesperadamente ele foi surpreendido por estranhas criaturas que vagavam no meio da estrada. Assustado, ele perdeu o equilíbrio e caiu com sua moto, ficando preso embaixo da mesma. A sua única reação foi pegar os brinquedos que se encontravam espalhados pela estrada e jogar nas criaturas que vinham em sua direção. Preparando-se para atirar um sino em direção as criaturas, o seu tilintar chamou a atenção de outros dois motociclistas que estavam acampados alí perto e correram para ver do que se tratava. Ao chegar e ver o homem deitado, acuado pelas estranhas criaturas, eles correram em sua direção e enfretaram as criaturas até que elas se afastassem de volta para a escuridão. O homem, agradecido, quis pagar aos dois motociclistas por sua ajuda, porém, estes se recusaram a receber qualquer pagamento. Então o homem, em sinal de agradecimento, cortou duas tiras de couro de suas Saddle Bags e amarrou um pequeno sino em cada uma das motos dos homens que lhe salvaram.
Desde então, motociclistas amarram pequenos sinos em suas motocicletas, acreditando que os Espíritos Malígnos das Estradas ficam presos dentro destes sinos, e que o tilintar constante destes os enlouquece, fazendo com que percam a capacidade de acompanhar a motocicleta, caindo ao asfalto e retornando às profundezas de onde vieram!
Os “Guardian Bell” surgiram em função dessa lenda, e hoje são presenteados a motociclistas e amarrados a milhares de motos nos Estados Unidos e em outras partes do mundo, sempre amarrados na moto bem próximo ao asfalto. Dizem que dar um Guardian Bell aumenta ainda mais o seu poder de proteção. Além de um sinal de amizade, um Guardian Bell é sinônimo de que você se preocupa com alguém que está na estrada! Espalhe essa lenda… de um "Guardian Bell" de presente para aquele companheiro de estrada que tanto gosta!

Em breve: A vingança do harleyro .........

Em breve: A vingança do harleyro ...............................................................................................

Veja as dicas para escolher e manter o seu capacete

Veja as dicas para escolher e manter o seu capacete

Existem capacetes a partir de R$ 100 até R$ 3.500. Não precisa escolher nenhum destes extremos

Um estudo recente da Escola Paulista de Medicina revelou que 68% das lesões graves com motociclistas são na cabeça. Não chega a ser novidade, afinal o cérebro é um órgão vital e é uma das primeiras partes do corpo a ser atingida em caso de colisão.

Por força da lei, o uso do capacete é obrigatório. Em cidades grandes, a adesão ao equipamento é superior a 90% e só muito raramente se vê alguém rodando de moto sem o equipamento. Mas se o capacete é item obrigatório, o que explicaria o grande número de óbitos provocados pelo trauma crânio-encefálico (TCE)?
A resposta está na forma como usam e na total falta de fiscalização do equipamento. Por ser obrigatório (em alguns países é apenas aconselhado), a maioria dos usuários de motos usam com a único objetivo de atender a lei, sem cuidado na escolha, nem com a manutenção.

Existem capacetes a partir de R$ 100 até R$ 3.500. Não precisa escolher nenhum destes extremos. Como dizia em latim "in medium est virtus" ou seja, a virtude está no meio. Um capacete na faixa de R$ 600 a R$ 1.000 oferece um bom nível de conforto e qualidade.

Algumas dicas para escolher e manter seu equipamento:

Tipos - Normalmente os capacetes são divididos em modelos abertos (que deixa o rosto exposto) e os integrais, que protegem também o queixo. É claro que o modelo integral oferece maior proteção, inclusive contra pedras e insetos que surgem no caminho do motociclista. O tipo aberto é obrigado a ter viseira ou ser usado com óculos de proteção. Óculos escuros não servem! Um modelo intermediário é usado pelos praticantes de fora-de-estrada. Tem a proteção do queixo, mas não tem viseira. Porém tem uma pala que pode forçar a cabeça para trás em alta velocidade. 

Tamanho - O ideal é o capacete ficar apertado, comprimindo as bochechas. Não pode ficar folgado, porque em velocidade acima de 100 km/h ele desliza para baixo e prejudica a visão. Como ele tem uma camada grande de estireno (isopor), esse material pode alargar depois de algum período que varia conforme a intensidade de uso. Para quem veste e tira o capacete várias vezes por dia, essa camada de isopor comprime mais rapidamente. Se perceber que o capacete está largo é hora de trocar.

Viseira - Atualmente todos os bons capacetes tem viseira anti-risco, mas convém checar com o vendedor. Precisa ser clara, porque a lei proíbe as viseiras espelhadas e só permite viseira fumê durante o dia. Verifique se ao fechar a viseira ela encaixa perfeitamente, sem deixar espaço para entrar vento ou sujeira. A melhor forma de manter a viseira é limpar só com algodão.

Limpeza e higiene - Nada melhor para limpar capacete do que esponja e sabão neutro. Limpe o casco e a viseira. Depois pode encerar com polidores para plástico, inclusive a viseira. Manter a viseira polida melhora muito a visibilidade em caso de chuva. Como o capacete está sempre em contato com a pele e suor é normal acumular bactérias e fungos que causam mal cheiro. O uso de balaclava resolve boa parte, mas a maioria dos bons capacetes tem forração removível e lavável. Depois deixe secar ao sol e sempre que guardar deixe com a viseira aberta.

Manutenção - Os capacetes não requerem manutenção, porque é um equipamento que deve estar sempre novo. Normalmente no prazo de 3 a 5 anos o capacete deve ser substituído, dependendo do tipo de utilização. Mas em caso de queda deve sim ser descartado. O capacete é feito para absorver o impacto e depois de uma pancada ele pode comprometer a estrutura, mesmo que aparentemente esteja bom. Para descartar o capacete é recomendável cortar a cinta jugular ou destruir o casco, senão ele acaba na cabeça de alguém.

Regulagem - Tão importante quanto usar é saber como usar. A fivela deve ficar sempre tensionada, encostando na pelo do motociclista. Deixar a cinta jugular frouxa faz o capacete sair da cabeça em caso de acidente. Usar um capacete desafivelado é a mesma coisa que usar um boné na cabeça: só protege do sol!

Vide: http://revista.webmotors.com.br/yahoo/opiniao/capacete-e-importante-/1333466655134?source=yahoo